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藕荷动态轨道称重系统
点击次数:684 发布时间:2017-06-28

藕荷动态轨道称重系统

N.4.1用于称量10个车厢以下列车的称重系统

这类称重系统应用连串式车厢组成的试验列车进行试验。试验列车由zui终校准后、在每

种操作方式下至少5次通过该称重系统并在正常操作下称量过的车厢数组成。

(增加于1990年)(修订于1992年)

N.4.2 1991年1月1日前投入使用、称10节及其以上车厢列车的称重系统

zui小试验列车至少应由10节连串式车厢组成,在zui终校准后的每一种操作方式下,zui少

5次通过该秤进行称重。

N.4.3 1991年1月1日或之后投入使用、称10节及其以上车厢列车的称重系统

 (a)对这类称重系统进行试验的试验列车,至少应由10节连串式车厢组成,在zui终校准后

的每一种运行方式下,zui少5次通过该秤进行称重;

(b)或者如果法定技术机构的人员认为必要,应采用N.4.3.1中简述的“试验程序。”

N.4.3.1按使用的试验程序

对称重系统进行试验的方式应代表常规的操作方法和平时称量的列车长度。称重系统可

用下列之一进行试验:

 (1)平时称量的、典型列车长度的连串式车厢试验列车;

(2)平时称量的、典型列车长度的分布式车厢试验列车。

不过,也可以用短一点的连串式车厢试验列车,只要它的检定结果象N.4.3.1.1中规

定的那样与分布式车厢或全长连串式车厢试验列车的相同就可以。

法定技术机构的人员应负责确定后续试验中采用的zui小试验列车长度。

N.4.3. 1.1检定

对新的称重系统和每当轨道结构或操作程序发生变化时,应进行检定试验。如果要

将比平常称量时短的连串式车厢试验列车用于后续检定,则应将其试验结果同平时称量的典

型列车长度的分布式车厢或连串式车厢试验列车的相比较。代表常规操作方式的列车总重量与较短连串式车厢试验列车的重量之差,应不超过0.15%。如果试验结果中的这个差超过了0.15%,则较短连串式车厢试验列车的长度应当增加,直到符合0.15%为止。根据较短连串式车厢试验列车对称重系统所做的任何调整都应加以补偿,以纠正全长列车试验与较短连串式车厢试验列车之间测得的偏差。

(增加于1990年)(修订于1992和1993年)

N.4.3.1.2后续检定

试验列车既可由长度不少于检定中所用长度的连串式车厢试验列车组成,也可由代

表正常操作下所用车厢数的分布式车厢试验列车组成。

(增加于1990年)藕荷动态轨道称重系统

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